1車禍傷分類依照置傷緣由：銳器傷、鈍器傷、切線動(dòng)力傷。依照皮膚完好性分類：開(kāi)放性損傷、閉合性損傷。依照受傷部位：顱腦損傷、胸腹部損傷、頸椎損傷、肢體損傷等。依照傷情輕重：輕、中、重、特重。2車禍的表現(xiàn)部分有疼痛、腫脹、、功用障礙。全身表現(xiàn)有休克、疼痛、體溫升高、口渴、少尿、生命體征改動(dòng)。送配有高、中、低檔救護(hù)車，包括奔馳、豐田、福特和金杯等多種車型，車上監(jiān)護(hù)設(shè)備齊全，從事危重及不能自理病人的長(zhǎng)途護(hù)送。
立即打開(kāi)門窗通風(fēng)，使中者離開(kāi)中環(huán)境，新鮮空氣、注意保暖。給清醒者喝熱糖茶水，有條件時(shí)盡可能氧氣。對(duì)呼吸困難或呼吸停止者，進(jìn)行人工呼吸，且堅(jiān)持在兩小時(shí)以上。清理嘔吐物，保持呼吸道暢通。對(duì)心跳停止者，進(jìn)行心肺復(fù)蘇。主要特點(diǎn)1尾部嵌入式爆閃設(shè)計(jì)，滿足各方向的示效果2內(nèi)飾采用高分子材料設(shè)計(jì)為整體式，便于工作人員的清洗和消3在艙整體柜中部設(shè)計(jì)有折疊護(hù)理座椅4車內(nèi)還配有自動(dòng)上車擔(dān)架鏟式擔(dān)架，供氧系統(tǒng)等設(shè)備5車內(nèi)配有逆變電源可滿足電動(dòng)吸引器，除顫監(jiān)護(hù)儀及車載吸引機(jī)等急救設(shè)備的同時(shí)供電。

因此，救護(hù)車被堵在路上，我想還是整個(gè)交通管理系統(tǒng)的問(wèn)題，而并非的問(wèn)題所在。請(qǐng)給自己留條活路開(kāi)車在大馬路上，討厭別的車輛“鉆空子”。誰(shuí)不趕時(shí)間呢?？稍谇闆r下，拯救生命，是從讓道開(kāi)始，一個(gè)舉手之勞，就能給別人讓出一條生命通道。“從現(xiàn)場(chǎng)到醫(yī)院不到3公里的路，足足走了40分鐘。”這是一名急救中心醫(yī)的微博。但可惜的是，救護(hù)車遇堵后不斷鳴笛，一路上卻鮮有車避讓，這名也只有眼睜睜地看著眼前一個(gè)生命就這樣逝去，只剩下無(wú)限唏噓?；蛟S，死者生前可是怎么也想不到，自己竟然落得了這么個(gè)悲催的下場(chǎng)，怪誰(shuí)。

然而，在農(nóng)村地區(qū)或第三，救護(hù)車可能只是一輛單輪平板車，救護(hù)車司機(jī)可能沒(méi)有接受足夠的培訓(xùn)，情況更糟。在一些已發(fā)展的地區(qū)，例如，由公共及機(jī)構(gòu)提供的救護(hù)車服務(wù)通常是的，因此經(jīng)常被濫用及浪費(fèi)公共資源。然而，在一些發(fā)展中或落后地區(qū)，由于車輛短缺和維修資金不足，打的人把救護(hù)車送到院通常費(fèi)用很高。一些小院沒(méi)有配備救護(hù)車，當(dāng)急需救護(hù)車時(shí)(如轉(zhuǎn)移危重人)，它們只能從其他大院借用，這造成了人和傷員的延誤。

急救指揮車指揮車是突發(fā)公共衛(wèi)生事件的臨時(shí)移動(dòng)指揮場(chǎng)所，主要為親臨現(xiàn)場(chǎng)的提供指揮調(diào)度和研究處理決策的環(huán)境。指揮車分為功能子系統(tǒng)，分別為圖象采集系統(tǒng)，顯示、存儲(chǔ)和控制系統(tǒng)，數(shù)據(jù)及視頻傳輸系統(tǒng)，通訊指揮系統(tǒng)，辦公管理系統(tǒng)和智能配電系統(tǒng)。伴隨著示燈的閃爍和報(bào)器的呼嘯聲，毫無(wú)疑問(wèn)，一輛救護(hù)車中趕往一個(gè)緊急呼叫的事故現(xiàn)場(chǎng)。所有的交通要道都會(huì)魔幻般為它放行。司機(jī)可以在車行道邊緣、人行道，甚至反方向上行駛——任何地方，只要救護(hù)車能通過(guò)。
救護(hù)人員比較多可采用椅托式、轎杯式、拉車式、平等方。椅托式是兩人分別站在傷員兩側(cè)，一個(gè)人用一只手和另一個(gè)人的雙手相根當(dāng)，另一只手扶住對(duì)方的肩當(dāng)靠背，讓傷員坐在上面，并用雙臂分別抱住兩個(gè)救護(hù)者的肩膀。轎杠式是兩個(gè)救護(hù)員分別用右手握住自己的左腕．再用左手握住對(duì)方的右腕，形成轎杠的。傷員坐在上面，并用雙手分別抱住兩個(gè)救護(hù)員的肩膀；拉車式是一個(gè)救護(hù)員雙于從傷員的腋下抱任其，另一個(gè)救護(hù)員站在傷員中間，抱住其，把傷員拾起。
http://www.nsjzx.com